車底空氣壓縮機是設計用于安裝在服務車輛車身下方的任何空氣壓縮機。這些空氣壓縮機體積小巧但功能強大，由于它們不可見，節(jié)省空間并減輕了重量，因此受到裝潢商和操作人員的廣泛好評。

 

“車身空壓機”是一個口語化的，不太常用的術語，在行業(yè)中并未廣泛使用。而是將這些系統(tǒng)更頻繁地稱為甲板下空氣壓縮機，PTO空氣壓縮機或車載空氣壓縮機。

 

所有的底部空氣壓縮機都使用旋轉螺桿技術，因為旋轉螺桿空氣壓縮機比往復式空氣壓縮機更小且效率更高。全世界只有少數(shù)制造商設計了底部空氣壓縮機，而國際上一些企業(yè)則是這一創(chuàng)新領域的領導者。

 

盡管從技術上講不是“在車身下”，但流行的替代方案是空氣壓縮機，該壓縮機直接安裝在車輛的發(fā)動機上，具有類似的優(yōu)點。

 

車底空氣壓縮機的類型

 

車底空氣壓縮機使用車輛上兩個現(xiàn)有電源之一：

 

取力器端口

 

液壓口

 

從理論上講，將空氣壓縮機安裝到現(xiàn)有的PTO或液壓端口上相對簡單。但是實際上，它變得更具挑戰(zhàn)性。車輛下方用于附加組件的空間非常有限，制造商需要精巧才能克服這一挑戰(zhàn)。

 

除了兩種電源之外，還有兩種常見的車底空氣壓縮機類型：

 

軸

直接安裝

 

軸：將所有組件安裝在車輛下的最基本方法是使用軸。軸允許制造商將組件放置在易于安裝的位置，然后通過軸將其連接到空氣壓縮機。不幸的是，軸可能會導致對齊問題，更容易斷裂，具有不必要的活動部件，需要對卡車的分動箱進行修改，并增加部件和安裝人工成本。

 

直裝式：更為專業(yè)的車底空氣壓縮機類型旨在將空氣壓縮機部件直接放置在電源上或電源旁。這就需要適當?shù)墓こ毯椭圃炷芰?，因為組件必須更小，更有針對性地設計，但會導致系統(tǒng)緊湊，功能強大且耐用。所有底部空氣壓縮機設計均采用這種樣式。

 

VMAC的直接傳動式空氣壓縮機安裝在RAM卡車的PTO端口上

 

車底空氣壓縮機的液壓選項

 

許多車底空氣壓縮機帶有液壓選件，使操作員可以為其車輛增加液壓動力。帶有液壓裝置的車身底部空氣壓縮機在起重機操作人員中很受歡迎，因為它們可以輕松地使操作人員同時運行液壓系統(tǒng)和空氣壓縮機系統(tǒng)。